手曲げエキパイ

チタンパイプに砂を詰めて手曲げします。

これはφ３５ですが１８０°曲げは相当な経験が必要でしょう。

バーナーで炙りながら金属の固さを腕に感じながら柔らかくなったところで曲げていきますが、失敗するとパイプが潰れてしまったり、内Ｒにシワがよったりします。

曲げ可能な最小Ｒというものがありますが、これは内Ｒで４５Ｒです。太いサイズほど曲げＲは大きくなっていきます。

ベンダーマシンはありませんので、手曲げ技術だけが頼りの作業です。

ＹＺ２５０Ｆのノーマルエキパイを切ったものと比較ですが、遜色ないカーブを描いています。

オフロード用のエキパイはこれができないと形になりませんので必須テクニックでしょう。

フランジの部分ですが、ＹＺは口元が２ｍｍ拡大しています。フランジで押さえるためのツバ出し加工もしてあります。

フランジはＡ２０１７削り出しです。量産ではチタンやスチールのプレートをプレス打ち抜きやレーザーカットするのが普通ですが、スタッドボルトの締め付けで撓んでしまいますので、Ａ２０１７の厚さ１０ｍｍのほうが、撓まず放熱性も良いので採用しています。

後半のパイプはφ４１．３ですが材料代が２ｍで１６０００円と高価なもので、２万円のエキパイを１本だけ製作すると完全に赤字です。２本作って材料代が払える程度ですから厳しい商売です。

こんな感じで購入した材料代を回収するために日々、仕事に励んでおります。

何故これを作るかといいますと、ノーマルエキパイに亀裂が入ったり、潰れたりして、修理を頼まれることがあります。修理可能な程度には限りがあります。その場合は新品購入をお勧めするのですが純正品でも相当高価なもので、なるべく出費を抑えたい要望に応えようとしているわけです。