2014年2月アーカイブ

初めてＭＦＪの四国選手権に出たのが８１年だったでしょうか。１８歳のときでしたね。

それから１２年ほど経って９２年の全日本選手権九州大会が現役最後のレースでした。エントリーリストを見ると２９歳になっていた私は一番年寄りから２番めの年齢でしたので、そろそろ止める時期が来たと感じたのでした。特に大怪我負ったわけでもないし、小さい体の割りには良くやったじゃないかと自分に言い聞かせて、第２の人生を歩むことに決めたのです。

ところが、それから５年後、それまで乗ったこともなかったミニモトクロッサーＣＲ８０がフルモデルチェンジになったのをきっかけに８０ｃｃ（後に８５ｃｃ）クラスのレースに出るようになっていました。乗りたい虫が騒いだのと、体のサイズに合ったマシンに乗れば楽しめるのではないかと思いました。

そのあと２台くらい新型ＣＲに乗り換えたころ初めての大怪我を負いました。

０１年でしたが桶川のレースでスタート直後の１コーナーで多重クラッシュに合い、横倒しになった私の左胴体の上をマシンが轢いていきました。

散水の影響でブレーキが効かなくて追突されたのが原因でした。

左上腕骨が砕けてバラバラになっていたので自力で立ち上がったときは腕が肉だけでゴムチューブのようにぶらさがったのを見て右手でつかまえてパドックへ戻りました。

手術はしましたが、腕の機能が回復するまで半年くらいかかってしまい、収入も閉ざされ絶望的な日々を送りましたが、２年後の０３年に復活してＭＣＦＡＪのジュニア８５で優勝したときの写真が上の画像です。私のファンの人がカメラ持って撮ってくれていたんですね。４０歳の忘れられない思い出です。

そして０３年の成績でエキスパート昇格して初めて表彰台に上がったときのレース。

結果は３位でしたが

優勝は元ワークスライダーの小田桐昭蔵選手。

２位は元国際Ｂ固定ゼッケンでエンゼルス関東所属の我孫子賢二選手です。

お二人とも雲の上の人なのでえらく感激したのを今でも忘れません。

このころ使っていた自社製のチャンバーが多方面で活躍してスーパーキッズシリーズチャンピオンや全日本レディース優勝など輝かしい実績を積めたことで仕事も上り調子だったでしょう。（お金は残っていませんが・・・）

もの忘れの悪い癖で鉄板の在庫を切らしてしまい、取り寄せ中です。

鉄板が無くてはチャンバー作りもできません。材料入荷するまでやっておくことがあります。

ＣＲＦ１５０Ｒ用のサイレンサーをモデルチェンジします。

２００７から作っていた物はチタンパイプを使用していましたからＭＦＪ公認レースは適合でありませんでした。

今年のモデルはＭＦＪ適合を目指してステンレス/アルミを使用し、マンネリ化したデザインを一新して視覚的に闘争心をかきたてるように作ってみました。

実は２５０用のツインマフラーはシングルマフラーより若干サイズが小さいため専用サイレンサーを作る必要がありました。

そこで１５０用を作って同じサイズで２５０のツインマフラーを作るための前段階というわけです。左側は右と対称型でいけるはずです。

断面は平行四辺形です。横幅を増やさず容積をアップさせています。

中身の作り込みは後日やります。

実車取り付け状態もその後で、

一応今のバックオーダーの分から新型マフラーに切り換えていく予定です。

そろそろ材料屋から電話が来ると思うのですが、もう少し進めておきます。

エキパイのジョイントを加工し、マウントブラケットを溶接して、取り付けレイアウト確認します。

全長はノーマル同等ですが、横投影図は大きく見えますね。

リヤビューです。横幅は割とスリムなんです。

中身の構想は出来ていますが加工は、ずっと先になります。

材料屋から鉄板入荷の連絡があったからです。

これから材料取りに行ってチャンバー作りに復帰します。

長期滞留車はあと２台で終わるのですが、４３０チャンバー１０台分なので最後の車両に取り掛かるのが３月後半くらいになるでしょう。

毎日、ご注文や修理依頼が入って参りますが、お引き受けできる状況にありませんので、全て納期未定と返事させていただいております。