７８年型のフロントフォーク
アウターチューブのクリア塗装が剥がれ、腐食と汚れで見栄えが悪かったので、磨きました。
上が未処理、下が磨き後です。
サンドペーパーで一皮剥いて、ナイロンたわしで数分磨けばこのとおり。
今日は工場の温度計が４０°Ｃを指していました。
実はこの季節を待っていたのです。
ＣＪ３６０（７６年型）のタンク内を高圧洗浄します。
ＣＢヨンフォア専門店のシオハウスさんからタンクコーティングの手法を教わっていたのですが、今回は自己流の方法にトライしてみます。
タンクの錆が悪さしてキャブレター不調になっていたのを解消したいためです。
洗浄した水を捨てただけでこのような錆が出てきました。
推定これの３倍以上は入っていたようです。
こんなものがガソリンに混ざっているのですから、まともにエンジン動いているのが不思議なくらいです。
そしてサンポール投入、
一本全部入れます。
粘性があるので全体にいきわたるように水１リットルいれて希釈します。
サンポールは９．５％塩酸なので、結構強力に鉄を溶かします。
あまり長時間入れておくと鉄板を侵してしまうので、時々ひっくり返しながら１時間くらいかけて錆を溶かしました。
抜いた廃液はお見せできないほど汚い汚水になっていました。
内部洗浄した後は酸が残らないように流水でタンク内を満たし、何度か捨てて、乾燥させます。
この高気温が乾燥を促進してくれます。
１日で乾燥は無理なので夜間はエアコンの室外機の前で加熱させておきます。
乾燥後はコーティング剤を入れます。
ワコーズ、タンクライナーを使ってみます。
２５０ｃｃで２０リットルタンクに処理できるそうです。
完全乾燥は１週間後なので、お盆あたりガソリン入れて試運転してみます。
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