右鎖骨骨折、手術後３週間ですがチタンプレートとネジ４本で結合された状態です。
生体的には全く繋がっておりませんので、右腕を大きく動かしたり重い物を持ったりできません。
まして鉄板を曲げたり、ハンマーで叩いたりする動作は全く無理です。
骨の再生状況に応じて、段階的に動かしていくと思いますが、現状で何ができるかを把握するため
無理の無い程度に手を動かしてみました。
Ｒ２５の改造計画です。
セパレートハンドル装着の影響で
メーターとフロントマスターがハンドル左転蛇で当たってしまうので
メーター取り付け位置を前に移設するため
カウルステーの製作に着手しました。
しかしレーサーのカウルステーのように単純ではありません。
フロントカウルのマウントはバックミラーのステーを兼ねており
デュアルヘッドライトの固定とメーターの固定も付いていますから複雑な形状です。
先ずは各ボルト穴位置と取り付け角度を決めるための治具製作を行いました。
フレームマウント ボルト２本
バックミラーステー ネジ４箇所
メーターマウント ネジ３箇所
ヘッドライトマウント ネジ４箇所
合計１３箇所のネジ位置を合わせた
３次元座標を決めて作りました。
車体取り付け状態で目視確認が不可能な位置なので非常に難儀な作業でした。
メーターのラバーマウントの状態です。
ノーマルカウルに納まって、ハンドル操作に影響しないメーターポジションは、ここしかありませんでした。
全て１ｍｍ単位しか隙間に余裕がありません。
セパハン装着の影響は最終的にこういう部分まで及んでしまいますので、安易にボルトオンすることは考えない方がいいでしょう。
カウルステーを車体装着して確認です。
ブレーキマスターとメーターの干渉もギリギリクリアできました。
装着すると相手部品との位置関係が目視確認できないことが、お分かりいただけると思います。
これは幾何学的なセンスがないと不可能な製作物だといえるでしょう。
売り物ではありませんので、右肩骨折状態で出来るトレーニングの一環でした。
現在は上腕が肩より上に上がりませんので、右手で顔洗えないくらいです。
右手でクルマのハンドルは回せませんので、フライスのハンドル操作も無理ですね。
力の必要がない物を中心にゆっくりやっていきます。
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