帰省渋滞が始まっているようですが、まだ出発しないのでギリギリまで働きましょう。
キャブトンという英語が存在するのかと思っていました。
Ｃｏｍｅ Ａｎｄ Ｂｕｙ Ｔｏ Ｏｓａｋａ Ｎａｋａｇａｗａ（大阪中川まで買いに来い）の頭文字だそうです。
戦前、メグロと大型2輪車の製造を二分したメーカーでキャブトン号という車名があったそうですが
現在ではキャブトンマフラーという名称だけが引き継がれています。
ご存知Ｗ１やトライアンフのような水平で直管の中央付近が膨らんだ形状のマフラーです。
まずはキャブトンの特徴的な丸みを帯びた
フタをこしらえるため、金型作りです。
プレス成形も素人なので、鉄板を上手く絞れるかどうか手探りの作業です。
φ９０とφ１１０の丸棒は材料代5千円くらいですが
下手な旋盤加工で製作費を浮かせたいと思います。
これが素材の鉄板を円錐に巻いたものです。
これを金型に押し込んで丸く膨らんだカップに成形しようと企んだのですが
それは素人の浅はかさ、
見事に期待を裏切る仕上がりでした。
このように失敗作を繰り返しながら、
段々とやり方をつかんできました。
時間に限りもあるので、金型の修正は最小限度に、素材形状も少し変えながら
成形トライを進めてきました。
金型があれば、即ＯＫなんて甘い考えでしたね。
まあこんなもんですかね。
大体思った形になりました。
これをキャブトンマフラーのフタに使います。
通常のキャブトンは筒抜けですから
いい爆音が出るんですが
オーナーが世田谷の住宅地に乗り入れるということで、少し爆音を控えるための
隔壁を2枚仕込みます。
排気ガスの速度を鈍らせる効果があります。
見本で仮組みされたトライアンフマフラーも中身に隔壁が入っておりましたので
大体の見当で作りました。
こういうわけですよ。
テーパーになっているのは、ＪＺＲスリーホイラーのエキパイがボディーに近いサイドマフラーのため前側は太くできなかったのです。
テーパーはＧＬ５００のマフラーと同様にしてあります。
この後全周溶接して研磨しますが
めっき屋さんも休みなので
完成はお盆明けに持ち越しです。
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