ＫＤＸ１２５チャンバー＆サイレンサー

業務連絡を兼ねて、本日完了のワークを2点ご説明させていただきます。

今回は車両お持込みのワンオフ製作なので同じ商品の注文があっても製作はできません。

先ずは製作物

チャンバーとサイレンサーです。

車種はＫＤＸ１２５ＳＲですが

お客さんによるリヤ回り部品変更に伴い

ノーマルチャンバーとサイレンサーの取り付けに問題が生じたことが

新造に至った理由と思われます。

チャンバーは元々ラインナップしておりませんでしたが、テールパイプ形状変更でサイレンサーも専用になっています。（ノーマルチャンバーには取り付きません）

リヤショックのサブタンク付きに換装されていますので

サブタンクとテールパイプが干渉していましたが

変更後はこのとおりジョイントラバーも楽々取り付け可能になりました。

テールパイプはキックペダルを逃げる形になっています。

以前同車種のチャンバーを製作したときはキックシャフトのセレーションをひとつずらしてペダルを後ろに起こした位置にしてからキックペダルの内側にテールパイプを通しましたが

この車体はペダルがリヤブレーキスイッチのリターンスプリングに触ってしまい

リヤブレーキスイッチの戻り不良が起きそうなので、キックアームの位置変更はせずに取り回した結果です。

この車両の画像を送っていただいたときは程度の良い中古車かと思っていましたが

実車を見て、エンジンからフレーム足回り、ハンドル回り、外観で見える部分は全て再塗装や新品組み換えなどにより、キズや汚れ、腐食など皆無なレストア状態であることがわかりました。

ＫＤＸ１２５は鉄のリヤフォークのはずですが

これはアルミです。

先ほどのショックと同時にリヤ回り換装といった感じですが、ボルトオンであったか要加工であったかは聞いておりません。

トレール車には珍しいホイールのバランスウエイトも装着されており、オンロードでの快適性にも配慮されているようです。

数々のチョイ古トレールマシンを見てきましたが、仕上がり状態がトップクラスです。

これでダートは走らない方がいいですね。

実はトレールマシンをタウンユースにするのは非常にカッコいいんです。

ダートは高性能なＭＸｅｒの方が断然楽しめると思います。

全国にチャンバー作れる職人さんは大勢おられると思うのですが

私のような者に頼むために、静岡県から軽トラックで運んできてくださるのですから

下手な溶接で申し訳ありませんが、最大限力を尽くしました。

サイレンサーの位置はチョット失敗して付け直したことを白状いたします。

（実物見てもわからないと思いますが）

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