先週日曜に埼玉県某所でテスト品のインプレッションをしてもらってきました。
テストライダーはＯ氏のご子息、だいぶ上達してきたので、性能比較の経験もいいかもしれない。
ただし２輪の乗車経験は６５や８５のモトクロッサーしかないので、他社との比較や感じ取ったことを
言語で表現するには、技術用語も必要でしょう。
たとえば性能曲線を理解しているか、馬力とトルクの物理的概念とかを定性的に判別できる能力があるかと
言われれば年齢的に不可能な部分があるので、私とＯ氏でインプレッションを解釈しながらの確認です。
左端は普段使っているＢＵＤレーシング。
高速の伸びが気に入っているようですが
低速トルクがなくて、コーナー立ち上がりで
半クラッチが必要らしい。
右から2本目は低速からトルクが出ていて
半クラッチの必要がなく、中間加速もＢＡＤと同等だが伸びはＢＡＤの方が良い。
3本目は2本目より高回転を狙ったが、中間までは同等だが、高回転はあまり伸びてない、または早く吹けきってしまう表現かもしれない。
そこで右端はＢＡＤの諸元を測って、オリジナル品と比較して同等の伸びを目指す目的で試作したので、今度乗ってもらう予定です。
日本のモトクロスシーンでは高回転型よりも低中速のトルクやパワーの立ち上がりがスムーズな方が、万人に扱いやすいと考えていますが、高回転キープできる体力やスキルのある人向けに高回転型もありかな、と思っていますが最終的に一つのスペックに絞らないとラインナップになりませんので、もう少しかかるでしょう。
自社ノウハウを入れて作っておりますが
スペックが似ていれば形状も似てきました。
純正チャンバーも含めて５種類もスペックを計測して実走確認するので、ちょっとした知的財産になりますね。
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