先日、元無限ファクトリーライダーの伊田さんから、本物の無限チャンバーの研磨を頼まれました。
サイクルサウンズ誌に載ったこのときのマシンです。
８５年全日本選手権、国際Ａ級１２５ｃｃクラス
開幕から４ヒート連続優勝。
鮮明に覚えています。
その後無限からプレゼントされたＭＥ１２５は伊田さんの下に、そして東希和レーシングの先輩、岸さんの店（ラフ＆ロード）で展示されて２０余年の月日が流れ、持ち主のところへ帰ってきました。
その歴史に残るマシンから外されたチャンバーなので丁重に扱わせていただきます。
私のモトクロス人生において当時の国際Ａ級ライダー（全日本ランキング上位５名昇格時代の）は神様と同じ、しかもチャンピオンからの依頼ですから「俺は研磨屋じゃないよ」なんて言える立場ではありません。
「へへー、承りまして仕りまする」という具合に研磨屋に持ち運ぶ役を仰せつかりました。
まずさび落としに高品質なウエットブラストしてもらおうとしましたら
大きすぎて機械にはいらないと言われ、やむを得ずサンドブラスト頼みました。
仕上がってきた状態です。
完全に錆が落ちていますが、光沢はありませんので、手仕上げすることにします。
おっとー、腐食により穴が開いています。
これは溶接で塞いでから研磨します。
全体をサンドペーパーで擦って艶出ししました。
今回はバフはかけません。
レーサーなのでこれくらいの仕上げが本物らしいと思います。
放っておくと錆びてしまうので、耐熱クリアーを吹かせていただきます。
サンドブラストなら知り合いでいくつか出来るところあるんですが、わざわざ八潮まで持っていってやってもらったのは、もう一つの目的がありました。
これを見せてもらう用事でした。
去年の旧車天国に展示されたのは知っておりましたが実車は見ておりませんでしたので。
８０年にジョニー・ＯがＵＳＧＰ１２５ｃｃクラスにスポット参戦して優勝したマシンのレプリカです。
本物は関東某所で見たことありますが、これは本物より綺麗です。
もっとも本物はジョニー・Ｏが乗って痛んでいるわけですから、当たり前ですが。
じつはこの車両のレストア前の姿も見ていましたから、変貌ぶりは精巧なフィギュアと言いましょうか、もちろん動くわけですから限りなく本物に近いでしょう。
一般公開されているわけでなく、ここへ来ないと見ることはできないですが
「走る予定は？」と聞きましたら、
「土を付けたくない」ということです。
乗りもしないものにお金を掛けられる、最高の贅沢じゃないですか。
しかも、限られた人しか見れない監禁状態ですから、うらやましい限りです。
オートバイの楽しみは乗るだけじゃないことも理解できます。
コレクションホールのように歴史に残る車両がいつでも動く状態で保管されていることに目的があるのだと思います。
古いだけの車両はたくさんあると思いますが、ほとんどがスクラップ状態で、いつかゴミになっていく運命です。
何十台も所有している人もおられますが、家族や親戚はその価値も分からないので、持ち主が死んでしまったら
同様にゴミになっていくでしょう。
そこで、このようにキチンと仕上げた車両であれば、誰かの下に渡って生き続けることができる。
歴史を継承する役割であると、私は思っています。
