今最大の懸案項目がこのマフラーです。
昨年から新規受注に関して納期未定と回答してきましたが
全日本モトクロスの日程は待ってくれません。
そこで代替え案として社外マフラー２本修理して使っていただくことで
先延ばしにしてきましたが、今週金曜日にパドックへ納品を目指して作業しています。
マスター車は１３モデルですが
排気系は２０１６まで互換性あるそうなので
これに合わせて作っています。
今回はＩＡ２クラス対応を考えて
従来の弊社オリジナルマフラーより
新に２項目の変更内容があります。
一つはサイレンサーボディーのアルミ５０５２板が従来の１ｍｍに対して
１．５ｍｍに板厚アップしています。
比重の軽い材料なので数１０ｇしか増量しないのに剛性が格段に上がります。
おかげでベンダー無しで曲げていますので
ものすごく怪力が必要でした。
もう一つはスパークアレスター付きにしました。
インナーパイプの中にステンレスメッシュを挿入しています。
主に排気音軽減の目的ですが
空ぶかしで未燃焼ガスがマフラー内部で
燃焼するアフターバーンが騒音を悪化させる要因なので
ステンレスメッシュを燃焼ガスが通過するときに冷却される効果があります。
以上２項目追加して対応しました。
まだラインナップではありません。
ワンオフ製作です。
この後エキパイも作りますが、間に合えば金曜日にレース車にて取り付け確認させていただきます。
重量はノーマル３．０ｋｇ
スペシャル２．２ｋｇ
８００ｇ軽量化はｔ１．５アルミとｔ１．０チタン使用の賜物です。
排気騒音計測してきました。
２ｍＭＡＸ法で
ノーマル１１０．５ｄＢ/Ａ
スペシャルは７回計測して
１０４．７
１０５．１
１１３．１
１１３．１
１１２．７
１０５．２
１１３．２ ｄＢ/Ａ
アクセル開け方によってアフターバーンが起こるようです。
車検は３回計測して１回クリアすれば合格なので大体ＯＫでしょう。
あくまで車検場の計測器で判定なので、不合格の場合は次の手も考えてあるので、ご安心ください。
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