ミニモトクロッサーというカテゴリーの８５は大人でも乗ることは普通ですから４メーカー（プラス外車１）の
エキゾーストを手掛けてきましたが、６５となると完全に子供の乗り物ですから興味なかったです。
しかし、キッズ（の親御さん）は勝てるパーツを熱烈に要望されるため、熱意に釣られて６５のチャンバーを作り始めたのが０３年ころでした。
国内でKX６５のエキゾーストを手掛けたマフラー屋は見たことがありません。
外国製はありましたが、純正以外の国産マフラーはこれだけだと思います。
伊予の国小松藩妙口村の出身
乗り物工場の丁稚が
武蔵の国西入間郡鶴ヶ島村で開業した
パイプ工場で作り上げた一品
作り始めて１３年も経過したロングセラーですから、おそらく生産数１００本を超えているでしょう。
大勢のキッズレーサーが装着して活躍されてきました。
国内の２ストレーサーはそれ以降モデルチェンジがないので同じ仕様で作り続けています。
自分で乗らないのにどうやってスペックを決めるか。
テストライダーは乗車経験も数年、人生も１０年未満のスーパーキッズです。
インプレッションは「いい」「よくない」の一言しか表現しないので、走りを見てこちらで判断するだけです。
普通のミニレーサーはエンジン回転１４０００ｒｐｍ回るので途中の回転数は割合で大体わかります。感覚がタコメーター変わりです。
パワーは途中の回転に到達するレスポンスで確かめます。トルクが出ていれば負荷を与えたときの回転の上昇が早いですから
その瞬間を感覚で理解するわけです。
そしてテスト走行したエキゾーストのスペックをどの方向に変更するかは作り手の勘に頼って決めていくわけです。エンジン特生という曖昧な表現を板金物の数字に置き換えていく作業はコンピューターでは無理だと思います。
車体サイズが小さいのでコンパクトなφ６０アルミボディーのサイレンサー。
インナーパイプの内径がノーマルより拡大されていて排気抵抗が少ない仕様です。
排気は吸気と連動しますから、より多くの空気を吸引しようとするのでメインジェットの番数も上げることができます。
多くの混合気を取り込んで燃やすことができればパワー増大するでしょう。
パイプはなるべく新品の方がパワー出るでしょう。
１年も使い込んでいるとパイプの内面にオイル分が堆積して寸法が小さくなるのと
パイプ内がコーティングされて熱伝導が悪くなるので
中を洗浄して綺麗にすればよいのですが
劇薬とか使って環境汚染するので
新品に取り替えるのが効果的だと思います。
エンジンオーバーホールで部品交換するのと同じ理屈です。
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