毎日暑いですが、ここの工場も３５°あります。エアコンありますが日中は太陽光のエネルギーに負けて室温は下がりませんので使ってません。
それより人間の冷却機能を働かせながら仕事しています。
溶接にパイプ手曲げなんて作業は真夏にストーブ当たっているようなもんです。あー涼しい
完成ではないですが、エキパイつなぎ終わりました。
ノーマルはブレーキペダルの上通しなんですが
φ４１．３パイプは1本でギリギリです。
そこでＬバンク用はエンジン下からブレーキペダル下へ取り回しました。
ブレーキ踏んでも当たらないクリアランスと
センタースタンドも使えるように考えると
あまり自由度はないです。
そのため、こんなデザインがよろしいかと。
中間パイプはフレーム下にボルト止めしてあります。
ドカティやアプリリアのリヤバンクほど短くないですが、Ｒバンクのエキパイが短いです。
そのためサブタンク取り付けました。
パイプを回して延長すると見た目が不自然になると思いました。
あくまでお客さんの要望は右２本出し
メガホンショートマフラーという形を優先して、他は僕の裁量に任せるという仕事です。
マフラーエンド
ノーマルに比べると大きい穴です。
これが小さいとつまらんものになると思いますが
肝心なのは音ですね。
昨日からエンジンかけてもＲバンクの火が付いてないようで片肺でした。
プラグ外してみると火花は良好
火が飛んでてかからないのはガソリンが来てないのだな。
コックがＯＮを確認してＲＥＳに切り替え・・・かかった。
ガソリン残量が少なく、サイドスタンドで始動する場合、Ｒキャブ位置が高いためガソリンが来なくなる。
よってＬバンクだけ火が付くというわけです。
逆に、左コックで２気筒の車両は右旋回時にガソリンの落下が悪くエンジン不調⇒エンスト⇒転倒になることがあります。
ガソリン残量に気をつけましょう。
そういうわけでＧＳまで給油にいきました。
音は、ハーレーに似てます。加速していくとインディアン・スカウトにも。
Ｖツイン独特の不等間隔の爆発音がします。
音が大きいので後続車があきらかに車間距離をとっているのがわかるので、これは安全です。
ホーン必要ないですね。シメシメ
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