昼間稼働が５時間以下になりましたから、５月一杯かかると思っていましたが
GW前半の３日で残りの＃３チャンバーが完成したので、これでエンジンかけられる状態になりました。
トリプルチャンバー、形状は３型とも違う形状です。
一型づつ作って車体に取り付けて次の型のレイアウトを決める、という手順でやりました。
フランジはボルト固定です。
ノーマルガスケットで排気ポートをシーリングするのでオイル漏れは無いでしょう。
エンジンがラバーマウントのため
振動で動きますから
フレームの固定は無しで
テールパイプ部のみラバーマウントします。
一応振動対策です。
テールパイプ部補強パッチのようす。
マウントステーはタンデムステップ付近に
取り付けられたラバーマウントにボルト固定されます。
バンク角確保のため
左右のチャンバーはフレーム幅より張り出しはありません。
その代わり＃３チャンバーが真下を通るレイアウトなので地上高は低いです。
縁石乗り越えは厳禁です。
ラダーでトラックに積む場合は＃３だけ外さないと擦ってしまうでしょう。
＃１チャンバーはサイドスタンド内側を通していますので
バンク角は転倒しても擦らないレベルでしょう。
あと、リヤアクスルがサイレンサー装着のまま抜ける位置という要件もクリアしています。
エンジンかけてみました。
・・・・２ストトリプルのサウンド最高ですね。
オートバイの好きな音がいくつかあるのですがこれは絶対捨てがたいものです。
まさに実写版ワイルド７です。
大きくて重いのが操縦する満足度を高めた時代のマシンですが
随所に新しいパーツを組み込んであって、旧車なんだけど古めかしくないうらやましい感じのオートバイだと思います。
コメントする