旧型ＹＺ８５のＮＥＷチャンバー

２０１８排気デバイス付けて価格も50万円超えという強気なミニモト、YZ８５ですが

旧型の欠点が完全に払拭されたエンジン特性らしいので、１８モデルに乗り換えるのが最善だと思います。

しかし、旧型ＹＺが遅いわけではなく乗り方次第でクラス最速を叩き出すことも事実です。

そんな旧型でもうちょっと戦いたいという熱心なお客さんもおられますので、取り替えるだけで確実に効果を発揮するチャンバーだとお伝えしたいと思います。

１８モデルと旧型は口元の寸法が変更されていて

旧型は外側のＯリングですが

新型は内側Ｏリングで排気ポートに被せる形になっています。

ＮＥＷスペックに従って分割パイプを製作します。

０２年から使っている治具に合わせてパイプを組み立てています。

車体レイアウトは２０年以上変わってないようです。

それがようやく今年フルモデルチェンジされました。

今のところ、チャンバーは旧型対応のみラインナップしています。

溶接完了しました。

去年、大磯ムスタング西選手のマシンをお借りしてロードテストしましたが

ノーマルでは６０００ｒｐｍ付近までアクセルに付いてこないで急に吹け上がる特性なので

日本にありがちな狭いコーナー、固くて滑る路面や荒れた路面では回しっぱなしで走るのは無理なので低回転のトルクが必要なのですが

そこが弱いわけですから、乗り手次第のエンジンだと思うのですが

これに取り替えるだけで低速からアクセルに付いてくるし高回転に切り替わる部分もリニアに吹け上がるので、誰でも乗り易く改善されていると確信しています。

当分の間納期未定ですが来年、試してみたい人はご予約お待ちしております。

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