最近の改造車の傾向は１２５クラスの車体に２５０のエンジンを換装することが多いです。
今回はさらに小さい８０クラスの車体に１２５のエンジンですから、補器類はかなり狭いスペースに
押し込まれることになります。
エンジンマウントに苦心の跡が見られますが、言われなければ分からないくらい違和感のないKDX１２５エンジンに換装されています。
敢えて小さい車体に載せるメリットはなんでしょうか。フレームの剛性やサスペンション性能、バンク角など幾つかの犠牲はあると思いますが
レジャーバイクに一クラス上の動力性能。
これに尽きるではないでしょうか。
KDX１２５ノーマルより軽い車体に機動性というテーマだと思いますが
この車体専用のワンオフ・チャンバーが必要だったということです。
お客さんの注文で、ステンレス製にすることにしました。
エキパイ部分をトレールバイクの型を流用してステンレス板の膨らましで製作しました。
小さい車体なのでパイプ前半で距離をかせいでおきたかったのです。
パイプ後半の部分は形状を検討しなければなりません。
製作に必要な展開図を得るため
手計算で描いた図面に基づいて、鉄板でパイプの模型を作ってレイアウト検討します。
地上高が低いため極力フレームに近づけた
位置にしようと思います。
最近はPC上で展開ソフトを使って作図するみたいですが、僕は３０年前から作っているので、紙と鉛筆があれば作図できますので
ソフトウエアいらないです。（時代遅れ）
展開図作成できました。
これをステンレス板に罫書いて
板金ハサミで切り出し、手で巻いて作ります。
ステンレス板は鉄板より硬いので
切ったり巻いたりするのに２倍の労力を要しますので、製作費もスチール製の２倍ということにしています。
ワンオフの場合は型代別途一万円。
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