日曜日の朝３；００出発の予定なのに、ZX１０Rのリヤタイヤのエアが１ｋｇ/ｃｍ?に落ちていました。
土曜日中にタイヤ交換しないと間に合わないので、在庫があると思われる川越２輪館へ買いにいきました。
左は新車装着のRS１０
ほぼスリックなので、ドライ路面のグリップに定評がありますが、ウエット路面は期待できないそうです。
右は今回装着のＳ２２
トレッドのサイド寄りにグルーブが施され
セミウエットなら問題なく走れそうです。
これで天候を気にせず出かけられそうです。
もう２年経ったからフロントも同じパターンにしておこうかな。
タイヤサイズ１９０/55ＺＲ１７
価格￥３６８５０（税込み）は２輪館で最も高額なタイヤでした。
これなら期待できそうだ。
そもそもスロー・パンクの原因は
デーラーの試乗車だった１０Ｒのリヤタイヤにボルトが刺さって修理してあったためです。
２年くらい漏れてなかったですが
この猛暑続きでノリが溶けてきたかもしれません。
こんなんじゃ不安なので速攻で取り換えです。
財布に優しくないリッターバイクです。
治具には２０００の文字が書かれています。
２０００年に作った治具なので
２０年も使い続けたことになります。
ＲＭＸのチャンバーは２０年作り続けても
終わりません。
今月も複数のオーダーが入っています。
このようなことが予想できたでしょうか。
２０年前に製造された当時のお客さんと
今のお客さんでは世代交代していると思います。
それは、２０年前新車で購入したお客さんと
最近中古車を手に入れたお客さんという意味で違う世代だと思うのです。
中には２０年間維持した上でのリプレイスかもしれません。
いろいろな人生の中に関わっていく商品なのですね。
需要があるうちが花だと思いますので
最後のご注文があるまで
この治具を使って作り続けていきたいと思います。
同様にＣＲＭ２５０ＲＲ ＤＴ２００WR、ＫＤＸ１２５SRと
同世代のラインナップがありますので
なかなか暇になることありません。
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