YZ250ＦのリヤショックＯＨを頼まれたのですが最近のショックは安易に組み立てできませんでした。
分解はほぼ特殊工具なしでできます。
リザーバータンクのガスを抜いて内圧を抜かないと分解が始まらないですが
リザーバーキャップのセンターに２ｍｍの穴が空いているので
１．５ｍｍの棒を差し込んで窒素ガスを抜きます。
リザーバーキャップの表側
センター穴２ｍｍ
この中にゴム栓が入っており
注射針を差し込んで窒素充填するようです。
注射針のツールが必要ですね。
因みにＷＰはネジを緩めてネジ山のすき間から充填してネジを締める工具が必要になります。
キャップの内側
センターに押し込まれたゴム栓に注射針
を貫通させて充填し
針の穴はゴムの弾力で塞がるということです。
ゴム栓はＯＨの履歴がないため
穴が貫通してないように見えます。
新品組み立て時に特殊な方法で充填されたのでしょうか。
ＧＡＳ圧掛かった状態でゴム栓を引っ張る
ツールがあるのか、まるで手品です。
種明かしはわかりませんでした。
今回は地元のサスペンション屋さんのＴムラさんとこで組み立ててもらいました。
年に何回もやらない作業なので特殊ツール作るより頼んだほうが早いです。
そして致命的なのがパーツリスト
リヤショックの部品はこれだけしか設定されていません。
上記のリザーバー関係の絵は一切ありません。
ピストン廻りやオイルシールも無しです。
ショックアブソーバー・サブＡＳＳＹが最小単位なので部品交換が高額になるという意味です。
他メーカーのショックは全数の部品番号があるのに、このパーツリストは一般ユーザーや販売店はメンテナンス不可にするということです。
ＫＹＢと契約したショップのみ部品販売されるということですね。
その他は損傷させた場合はサブＡＳＳＹ購入して直すということになります。（不親切ですね）
元々大して売れてない機種だからメンテナンス・サービスまで行き届いたラインナップはできないということで理解いたしました。
Ｈ社やＫＴＭ社は従来通りメンテナンスできるので、メーカーのポリシーの違いが見えてきます。
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